Fart och milpris
Se hur kWh/mil och kr/mil ändras med farten. Luftmotstånd ~ v², effekt ~ v³. Rörelseenergi är en acceleration, inte kostnaden per mil.
F = ½mv² är fel formel för milpris. Det är rörelseenergi. Luftmotståndet är ½ρCdA v² — därför blir 120 km/h tydligt dyrare per mil än 90, särskilt på DC.
Utan vald bil: 17 kWh/100 km. Siffran följer med mellan kalkylerna.
Förbrukning
21,0
kWh/100 km
kr/mil hemma
3,15
kr
Vid 90 km/h
17,0
kWh/100 km
½mv² en gång
0,26
kWh
Luftmotstånd F_d = ½ρ C_d A v². Effekt ~ v³. Energi per mil ~ v². Rörelseenergi ½mv² är en acceleration (~0,26 kWh), inte kostnaden per mil. Regenerering tar tillbaka en del av den.
| km/h | kWh/100 km | kr/mil |
|---|---|---|
| 70 | 14,1 | 2,11 |
| 80 | 15,4 | 2,31 |
| 90 | 17,0 | 2,55 |
| 100 | 18,9 | 2,83 |
| 110 | 21,0 | 3,15 |
| 120 | 23,4 | 3,50 |
| 130 | 25,9 | 3,89 |
Schabloner, inte ditt elavtal och inte vårt mätprotokoll. Justera reglagen. Vi säljer inte el. Kurvan kalibreras så 90 km/h motsvarar bilens uppgivna förbrukning. WLTP är blandcykel, inte 90 km/h. Vi har inte kört din bil.
Offertmatchning kommer. Elektrikern bedömer — inte kalkylen.